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虹桥关键路网再提拔:嘉闵高架JMN2-6标主线高架全线贯穿
2017-11-21  

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       11月20日,由地道股分路桥集团承建的嘉闵高架JMN2-6标主线高架全线构造贯穿。工程北接嘉闵高架南延长1期,南接已有春申铁路段,施工内容包罗高架桥梁、门路工程、排水工程、河流工程等,此中主线高架全长863.23米,桥面宽度32米,双向8车道设想。

       在基坑施工历程中,考虑到SMW工法桩及双层钢板桩填土围堰施工本钱高、工期长,能够招致大面积河流障碍,项目部群策群力,将原设想的SMW工法桩及双层钢板桩填土围堰改为接纳单层钢板桩保护情势,既包管了河流充足的过水断面,又节流了施工工期。

       嘉闵高架JMN2-6标主线高架共计12片系梁,传统的系梁施工常常需求搭设钢管支架,而该办法对地基要求较高且法式烦琐,钢管支持一设一拆常常占用过多工夫空间。在此次施工中,项目部接纳盖梁附着式支架停止施工,即:将盖梁附着式支架提早用于系梁,待系梁施工完成后,支架上移便可持续停止盖梁功课,反复操纵,便利施工。

       因为工程主线高架较高,且沿线二分之一处于河流内,无法利用传统履带吊功课,项目部终极决议接纳架桥机架设箱梁,架桥机架设箱梁与履带吊差别,好像一台可横、纵双向挪动的龙门吊,在其尾部停止喂梁,待架桥机提起所吊箱梁后,迟缓安稳地挪动至响应位置,并准确地安排于支座上方。

       按照施工要求,边梁必需连带防撞墙预制安装,为避免边梁安顿于支座上方后,存在“偏疼征象”的发作,盖梁施工时,项目部在响应位置预埋了精轧螺纹钢,并在边箱梁顶面内侧(防撞墙反向一侧)端部预留孔。箱梁到位后将精轧螺纹钢穿过预留孔与盖梁上螺纹钢连接器毗连紧固,并用千斤顶施加预应力,更好的起到拉结感化。嘉闵高架路是计划新增的虹桥关键路网配套工程“一纵三横”快速路网体系中的“一纵”,工程建成后,将成为南北交通大动脉,直通闵行、松江、青浦、嘉定四区。将进一步完美本市西部地区支线路网,改进地区道路交通条件,满意虹桥综合交通枢纽对外交通需求,同时也将加强虹桥和浦东机场间的交通联络。

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