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封掉半条江搞了个大动作:昆阳路越江工程主墩钢套箱胜利吊放
2018-02-07  
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       2月5日,由地道股分路桥集团承建的昆阳路越江及配套门路工程黄浦江主墩施工现场,重约500吨的主墩钢套箱顺遂完成了初次吊放。在零下3度的酷寒中,从浮吊就位到挂钩、试吊、移位、下放、调姿就位,全过程用时7个半小时。据悉:全部主墩钢套箱下放将分两次施行,后续还将接纳液压装备停止二次团体下放入水。

自立设想、量身定制“巨无霸”
       此次的钢套箱由路桥集团设计研究院自立设想,钢套箱团体长47.4米,宽21.8米,高8.6米,自重约500吨,平面尺寸堪比两个尺度篮球场,团体高度近3层楼高,是名不虚传的“巨无霸”。设想团队对峙“构造为主、统筹施工”的原则,在确保构造安全的前提下,充实思索了桩间距小、空间干系庞大、工序较多而形成的构造干预等困难,重复优化、完成了包罗套箱计较、工况模仿、构件施工图在内的全套设想。加工时期,项目部接纳了多手腕丈量已有桩位的数据,并据此不竭调解底板开孔的准确位置,并克制大雪寒潮气候的影响,从而确保了下放顺利进行。

“三层楼”篮球场胜利就位
       本次吊放施工地区位于现有黄浦江航道正中心,全程均为水上施工。黄昏6时许,海事部分对黄浦江停止单向封锁。700吨浮吊“秦航工66号”在大马力拖轮的拖带下开端迟缓就位,各部门组织协调吊放各项准备工作。9时整正式开端起吊功课。

与32根直桩“2厘米”精准婚配
       钢套箱是深水域桥梁承台施工接纳的主要暂时设备,如何精准下放是很大的困难。套箱底板的开孔与钢管桩之间的间隙仅有10厘米,吊放时需同时包管32根桩与孔位的准确婚配。吊放完成后,终极丈量各项偏向均掌握在2厘米之内。后续二次下放将在此基础上完成38根斜桩与孔位的精准婚配,路桥集团将驱逐难度更大的应战。“半封航”水上安全要求高本次吊放施工功课占用了黄浦江巨潮口岸南侧航道,占用宽度188米,长度530米,项目部与海事部分重复筹谋、严密共同,采纳单向单列通航,船舶靠北侧航道通行的方法停止水上交通管束,保障了吊放的施工安全及功课时期航道内船只通行的有条有理。

       昆阳路越江工程初次钢套箱的顺遂下放到位,为大桥主墩承台施工打下了坚固根底。待后续二次下放入水并封底完成后,工程将正式进入主墩承台施工阶段。

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